NobrH vous passe le Salut

Salut à tous
Pour faire court, après 2 FZ6S revendus à 35000 bornes (En 1 an a chaque fois), Me v'la sur un FZ1s que je viens de terminer de roder.
Piti problème : c ma première meule bridée et... ca craint, la (presque) rupture à 8000 sur un moteur aussi sympathique c'est vraiment du sabotage!!! les perfs du 600 étaient meilleures!
J'ai donc essayé des choses à base de cosse 19 et de code panne 70 mais ça donne pas de chevaux (même si ça clignote).
Donc une chose est sure après ce que j'ai lu ici et ailleurs : J'ai m-r-é le câblage!!!
Si un petit MP pouvait me donner précisions et surtout photos sur le câblage coté connecteur (longueur de l'embout étamé, etc...) il serait grandement remercié.
A bientôt.

Bonjour et bienvenue a toi nobrH.
encore un motard en fZ1, notre Burt va être encore plus joyeux.
Pour ton problème je pense que notre ami Burt a surement des infos la dessus, attends qu'il passe sur le fofo pour te répondre ou envoi lui un mp.
a+ sur le forum.

Salut & merci Stef,
Y'a pas de doute je me suis servi de mes 2 mains gauches pour ma manip, le manque d'habitude sans doute.
A++

bjr et bienvenue a toi !! alors pour ton fz1 j'ai la solution v'la le tuto que j'ai laisser pour lacher les chevaux !!! https://onoffteam.motards.net/tuto-de-montage-f28/debridage-fz1-t62.htm?highlight=debridage+fz1 et avec crois moi ça fait parler la foudre et arrache la tete moi jsuis en N pas de protection mais quand on aime !! voila ta plus qu'a et tu m dira des news!!!

et au fait UNE PHOTO DE LA MACHINE

Salut merci Burt (moi aussi j'aime ce film)!
En fait j'avais (presque) tout bon en suivant cet autre tuto mais pas assez long de fil étamé dans le connecteur. C'est rentré dans l'ordre, je suis passé de diesel à essence .
Pour ceux que ça intéresse, avant de tout remonter, une petite vérif si on a un voltmètre (ça se trouve partout et pas cher).
J'explique (désolé, pas de photo) : prendre le fil qui sort du 19 et, avant de le
relier à la masse, mesurer la tension entre ce fil et la masse quand le
contact est mis. Résultat : 0V : c'est raté, +/-11V : c'est OK. Ca vous
évitera de démonter tout deux fois. Je vais de ce pas poster cette petite manip dans le forum concerné!

impec un conseil de plus est toujours utile!!