nouveau VMAX

Nouveau VMax : compte à rebours et photo


Un - presque - 25e anniversaire à 200 chevaux

Après le MT-01, Yamaha avait présenté le proto du nouveau VMax lors du Salon de Tokyo en 2005. Après deux années d'attente et pour son presque 25e anniversaire (et quasiment aucune modification), le compte à rebours a commencé pour l'arrivée du nouveau modèle : plus que 6 jours ! On annonce déjà les chiffres de plus de 200 chevaux... pour tous les pays sauf la France !

Tres jolie le nouveau V-max

je voit mal ce genre de roadster depasser les 150 bourrin surtout en twin

bref, un style bien particulier

des qu'il est a la concession je demande a l'essayer!!

ca yé il a quarante ans, il a envie d'essayer des motos de vieux :mdr:

hanz a écrit:ca yé il a quarante ans, il a envie d'essayer des motos de vieux :mdr:

:hahaha: :hahaha:

:rhooo: non surtout pour voir si il ya bien les 200 cv annoncés,mais faut avouer qu'il a quand meme de la gueule en photo :lol2: et j'ai dit essayer pas acheter :tu sors: :hahaha:

Nouveau Yamaha VMax 2009 : un V4 de 1 679 cm³


200 chevaux et un couple de 167 Nm

Yamaha présente le nouveau VMax 2009, un V4 de 1679 cm3, pour faire suite au 1200 cm3 qui allait fêter son 25e anniversaire. Ce nouveau VMax est sensé synthétiser toutes les nouvelles technologies : injection, systèmes YCC-I et YCC-T, admission variable électronique, contrôle électronique de l'ouverture des gaz, bougies en iridium, pistons en aluminium forgé, bielles FS (Fracture-Split) cémentées, cadre en aluminium, carters ultra légers en magnésium, fourche de 52mm revêtue de titane oxydé, freins avant radiaux à 6 pistons, suspension arrière type biellette de Monocross, deux radiateurs, ABS hydraulique à contrôle linéaire, sonde d'oxygène aux gaz d'échappement, transmission par cardan, roues de 18 pouces, Euro3... Le moteur V4 de 1 679 cm³ à refroidissement liquide intègre la technologie G.E.N.I.C.H. de commande électronique du moteur grâce à ses systèmes YCC-I et YCC-T et un tout nouveau cadre de type « Diamant » en aluminium moulé et extrudé. Avec un alésage x course de 90 x 66 mm (comparé à 76 x 66 m pour le modèle existant de la VMAX) et son taux de compression de 11,3:1, ce nouveau moteur, intimidant à regarder, développe 147,2 kW (200 ch)** à 9 000 tr/min, ainsi qu'un énorme couple de sortie de 166,8 Nm (17.0 kg-m) à 6 500 tr/min *. Malgré un bridage électronique limitant la vitesse maximale à 220 km/h, le Vmax dispose des capacités totales d'accélération de la machine sur une distance de type "400 mètres départ-arrêté". note : en France, le VMAX développera 106 ch à 5 250 tr/mn pour un couple de 145,2 Nm à 5 000 tr/mn. Plus d'infos sur le site dédié au VMax

alors a quand l'essai burt ?

des que j'ai un moment mais en ce moment je fait des heures de dingue!! :rhooo: mais t'inquiete je vous tiens au courant :lol2:

les vieux vmax etait les plus puissante en depart arrete avec les 1100 zzr kawa, en sorti usine
mais le seul probleme du v max etait la tenue de route et le freinage.
cest pour sa que les gads montai dessus fourche yzf ou de R1, avec la roue av et tous le freinage.
il on fait un kite debridage,
2 pots super trap
et le systeme ypvs
kit carbu, (dynoget), avec cornet
le gad qui attaquai comme une bette avec sa , il en avait des grosses,
mais sa , je peut vous afirmer que sa tracte tres fort